جنگنده JAS 39 Gripen

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA
Filed Underهواپیماهای جنگنده
بدون شک سوئد یکی از توانا ترین کشور ها در زمینه طراحی و ساخت جنگ افزار است.جنگ افزار هایی کمتر شناخته شده که به راحتی توانایی رقابت با همتایان غربی و شرقی خود را دارند.جنگنده چند منظوره سبک JAS 39 Gripen نیز یکی از این جنگ افزار هاست.این جنگنده توسط کمپانی Saab سوئد طراحی و ساخته شده است که یکی از دلیل های طراحی و ساخت ساخت آن،مقابله با تهاجم احتمالی روسیه شوروی به سوئد و داشتن برگ برنده و برتری هوایی بوده است.این پرنده اولین پرواز خود را در 9 دسامبر 1988 به انجام رسانیده و بالاخره در سال 1997 در نیروی هوایی سوئد وارد خدمت عملیاتی خود شد.بر اساس برنامه ریزی ،Gripen کم کم جایگزین تمام هواپیماهای Saab 35 Draken و Saab 37 Viggen شده است. JAS کوتاه شده 3 واژه سوئدی Jakt(جنگنده) ، attack(تهاجمی) و Spaning (شناسایی) می باشد که نشان دهنده این است که هر فروند Gripen، توانایی به انجام رسانیدن تمام این ماموریت ها را دارد.ناگفته نماند نام Gripen(به انگلیسی Griffin) نیز برگرفته از موجود افسانه ای با سر عقاب و بدن شیر است که ما در ایران آن را به نام شیردال میشناسیم.
این جنگنده تک موتور نیز همچون دیگر هواپیماهای جنگنده اروپایی از بال های دلتا شکل یا سه گوش بهره مند بوده و دارای دو کانارد یا همان پیش بال میباشد که چابکی و مانور پذیری Gripen را بسیار افزایش داده است.کانارد طوری طراحی شده تا سرعت،برد و مانور پذیری این هواپیما بهبود و افزایش یابد.این جنگنده در نبرد نزدیک(Dog fight) بسیاربسیار توانا بوده و میتواند تا فشار 9G به هنگام مانور تحمل کند.در درگیری های مرزی جنگنده های Gripen تایلند با Sukhoi Su-30MKM و Mig-29 مالزی،توانسته برتری خود را نشان دهد.جنگنده های Gripen مجارستان نیز در درگیری های مرزی برتری خود را نسبت به Sukhoi Su-27 اوکراین به نمایش گذاشتند.ناگفته نماند که این درگیری ها فقط برای نمایش توانایی بوده است و شلیکی انجام نشده است

طراحی این جنگنده به گونه ای بوده است که سطح مقطع راداری(RCS) آن را به شدت کاهش داده و به عدد 0.58 مترمربع رسانده است.جنگنده های Gripen نیروی هوایی سوئد در جریان جنگ لیبی در سال 2011،بیش از 650 پرواز عملیاتی بدون از دست دادن جنگنده ای بر ضد نیروهای قذافی انجام داد.


سیستم های الکترونیکی آن را می توان در چند حالت مختلف برنامه ریزی کرد.انعطاف بالا،هزینه نگهداری پایین و قیمت مناسب،Gripen را به یک انتخاب منطقی برای نیروی هوایی تمامی کشور ها تبدیل کرده است. یک سیستم الکترونیکی پیشرفته باعث شده تا قابلیت حمل مهمات و جنگ افزار های این هواپیما افزایش یابد بدون اینکه از قابلیت ضد حمله و دفاع آن کاسته شود. Gripen میتواند از یک باند کوتاه با طول 400 متر و عرض 9 متر بلند شود و در یک باند با طول 500 متر فرود آید.
ترکیب بالهای دلتا و کانارد باعث شده تا Gripen از توانایی نشست و برخاست بالایی بر خوردار باشد.هنگام نشست، کانارد ها به چرخیدن به سمت جلو، دماغه هواپیما و در نتیجه چرخ جلو را به پایین فشار داده و کارایی ترمز هواپیما را بالا می برند. همچنین بعد از فرود از کانارد ها به عنوان سطح های ترمز کننده برای کاهش مسافت ترمز استفاده میشود،
قدرت ترمز های این هواپیما به حدی موثر است که بدون داشتن سیستم معکوس کننده کشش موتور، می تواند در مسافتی که هواپیمای Saab 37 Viggen که دارای این سیستم است از حرکت باز می ایستد، متوقف شود.همچنین این روش به راحتی این جنگنده را در باند های یخ زده سوئد از حرکت باز نگه میدارد.

ویژگی بیشتر جنگنده های اروپایی این است که بیشتر جنگنده هایی سبک نسبت به همتایان آمریکایی و روسی خود و همچنین چابک و با توان مانور بالا می باشند و دارای گستره عملیاتی محدودتری نسبت به آنان می باشند. سیستم های دیجیتالی و کامپیوتری که امروزه در همه هواپیماها به فراوانی یافت می شود، در این هواپیما به مفهوم گسترده تر و پیشرفته تری نسبت به هواپیماهای روسی استفاده شده است.
سیستم دیجیتالی مجتمع کلی این هواپیما، بیشترین سازگاری و توانایی مقابله با دشمن را برای این جنگنده فراهم می نماید. خلبان چنین هواپیمایی، می تواند به راحتی اطلاعات تاکتیکی ماموریت خود را با هواپیماهای دوست به اشتراک بگذارد، بدون اینکه با به کارگیری این امواج توسط دشمن شناسایی شود. مدل دو خدمه ای این هواپیما نیز برای انجام ماموریت های پیچیده تر که احتیاج به دقت عمل و تنظیم های فراوان دارد، موجود است.
درابتدا دولت سوئد برای جنگنده جدید یکی از تصمیم های زیر را داشت:
1- خرید مستقیم هواپیمای خارجی ، شامل یکی از جنگنده های F-16 Fighting Falcon یا F-5E/F Tiger II یا F/A-18 Hornet یا Mirage 2000
2- ساخت هواپیمای خارجی تحت مجوز در سوئد .
3- طراحی و ساخت مشترک با یک یا چند کشور خارجی .
4- طراحی و ساخت یک هواپیمای کاملا جدید در سوئد ، با استفاده از بخش مهمی از تجهیزات و وسایل خارجی به منظور کاستن از هزینه ها که این تصمیم برگزیده شد.
Gripen زاده همکاری کمپانی های بزرگ سوئدی Saab(شامل بخش های گوناگون کمپانی Saab همچون Saab Avionics) و Scania به عنوان سازنده بدنه و یک پارچه کننده نهایی سیستم ها،Ericsson و Svenska Radioaktiebolaget به عنوان سازنده سیستم های رادار ، کامپیوتر و دیگر سیستم های الکترونیکی،Volvo Aero به عنوان سازنده موتور و صنایع هوایی Försvarets Fabriksverk با مسوولیت طراحی و ساخت تجهیزات تعمیر و نگهداری و انجام برخی تعمیرهای سنگین ساخته شده است. یک کمپانی چند ملیتی تشکیل شده از پیمانکار کار اصلی یعنی Saab و کمپانی بریتانیایی BAE Systems با نام Gripen International کار بازاریابی را برای فروش این جنگنده را برعهده گرفته است و ناگفته نماند طرف بریتانیایی ارابه فرود اصلی و قسمت هایی از بال را نیز تولید کرده است.

JAS 39A گونه تک سرنشین Gripen بوده و گونه آموزشی/عملیاتی این جنگنده با نام JAS 39B شناخته می شود که دارای تمام اویونیک یا همان سیستم های الکترونیکی هواپیما و جنگ افزاری های گونه تک سرنشین البته بدون توپ می باشد.بدنه مدل دو سرنشین نیز 66 سانتیمتر دراز تر است.
JAS 39C شامل هواپیماهای گروه سوم( Batch 3 ) و نوع استاندارد صادراتی است که برای اولین بار در سال 2002 به نیروی هوایی سوئد تحویل داده شد. این هواپیما به نمایشگر LCD تمام رنگی کاکپیت با قابلیت یکسان شدن با سیستم های دید شبانه برای خلبان و سیستم یکپارچه ناوبری مبتنی بر سیستم های ناوبری اینرسیایی و GPS، دستگاه اکسیژن ساز(OBOGS) به جای مخزن اکسیژن برای افزایش زمان پرواز و توانایی سوختگیری هوایی با لوله جمع شونده و پیشرفته ترین تجهیزات شناسایی دوست از دشمن ( IFF ) بر اساس استاندارد های NATO مجهز شده است. JAS 39D نوع دو سرنشین گونه C می باشد که آن نیز مورد بهسازی های گفته شده قرار گرفته است.این مدلها به گفته کنسرسیوم سازنده ، برای رزم و پیروزی در نبردهای هوایی آینده با استفاده از مفهوم جنگ شبکه ای ( Network Warfare ) ساخته شده اند . یک ویژگی مهم این مدلها ، پاسخگویی به نیازهای عملیاتی داخلی و بین الملل است . لذا آنها قابلیت کامل انجام عملیات مشترک با نیروها و هواپیماهای NATO را داشته.کلیه دکمه ها ، نمایشگرها و کارکرد سیستم ها نیز بر مبنای زبان و سیستم انگلیسی می باشند . در سال 2007 برنامه ای برای ارتقای 31 فروند از مدلهای A و B به استاندارد C و D اغاز شد.در مدل D، کابین عقب کاملا مستقل از کابین از جلو طراحی شده و خدمه کابین عقب توانا به فرماندهی و کنترل نبرد در اطراف خود است . این مدل ، به خدمه کابین عقب ، امکان فرماندهی و کنترل همزمان چندین هواپیمای بدون سرنشین( رزمی و غیر رزمی ) را داده و توانا به انجام وظیفه های دیگری همچون جنگ الکترونیک و سرکوب پدافند هوایی دشمن( SEAD ) می باشد .نیروی هوایی سوئد 204 فروند از هواپیمای Gripen را سفارش داده است که 28 فروند آنها از نوع دو سرنشین می باشند. تحویل این جنگنده ها تا سال 2007 ادامه داشت.
ویژگی های مدل JAS 39C/D Gripen
کشور سازنده:سوئد
کمپانی های سازنده:Saab به عنوان پیمانکار اصلی
اولین پرواز:9 دسامبر 1988
درازا:14.1 متر در مدل تک سرنشین و 14.8 متر درازا در مدل دو سرنشین
فاصله 2 سر بال از یکدیگر:8.4 متر
بلندی:4.5 متر
مساحت بال:30.0 متر مربع
وزن خود جنگنده:6800 کیلوگرم
وزن بارگذاری شده:8500 کیلوگرم
بیشینه وزن هنگام برخاستن:بیش از 14000 کیلوگرم
موتور:یک موتور توربوفن RM12 با تراستی بیش از 56 هزار نیوتون بدون پس سوز و بیش از 81 هزار نیوتون با پس سوز است و ساخت کمپانی سوئدی Volvo Aero
بیشینه سرعت:بیش از 2 ماخ
رنج درگیری: 800 کیلومتر
رنج عبور:3200 کیلومتر
ارتفاع پرواز:بیش از 15240 متر
فشار G مورد تحمل:9
در سال 2007 ، کمپانی Saab پروژه ” اثباتگر تکنولوژی جدید ” را آغاز کرد و در 23 آوریل 2008 در يک مراسم كه به صورت زنده با حضور 700 ميهمان از جاهای گوناگون دنيا به سراسر دنيا پخش ميشد،از آن رونمایی کرد . این جنگنده دو سرنشین اثباتگر تکنولوژی که Gripen Demo نام داشت،اولین پرواز خود را در 27 می 2008 انجام داد و نمونه تغییر یافته ای از JAS 39D به شمار می رود و به نام های Gripen NG به معنی Gripen نسل بعد نامیده می شو.تكنولوژی به كار رفته در اين نسل جديد ،Gripen را تا سال 2040 همچنان به عنوان يكی از جنگنده های برتر جهان حفظ خواهد كرد.

Saab تایيد ميكند كه نسل جديد به نمايش گذاشته شده Gripen از رادار الكترونيكی آرايه فازی فعال(AESA) مدل ES-05 كه با همكاری بين Saab Microwave Systems و کمپانی فرانسوی Thales(تالس) توسعه داده شده بهره خواهد برد.آنتن این رادار بر خلاف تمامی رادارهای مشابه ، به مکانیسم مکانیکی تغییر جهت آنتن نیز مجهز می باشد و اولین رادار AESA با زاویه 200 درجه( 100 درجه به پیرامون ) در جهان می باشد . زاویه پوشش رادارهای متعارف AESA با انتن ثابت که در دیگر جنگنده های جهان نصب شده اند ، به دلیل محدودیت قوانین فیزیک ، فقط 120 درجه( 60 درجه به پیرامون ) است .این جنگنده در ضمن ، اولین جنگنده جهان خواهد بود که به سنسور جستجو و ردیابی فروسرخ IRST که در 2 باند مختلف فعالیت می کند مجهز می شود و به این ترتیب ، اولین تصویر های رنگی فروسرخ ( از ترکیب دو رنگ برای باندهای دوگانه فروسرخ) را به خلبان نمایش می دهد .

Gripen Demo مجهز به موتور F414G خواهد بود. اين موتور را دو کمپانی General Electric آمریکا و Volvo Aero سوئد خواهند ساخت. موتور جديد باعث افزايش بيش از 20 درصد كشش نسبت موتورهای فعلی RM12 خواهد شد.موتور F414G جنگنده را توانا به پرواز سوپر کروز،یعنی پرواز با سرعت فراصوت بدون اتفاده از پس سوز با سرعتی بیش از 1.1 ماخ میکند.همچنين اين امكان را به Gripen ميدهد تا وزن برخاست خود را افزايش دهد.در مقایسه با مدل D،بیشینه وزن برخاستن نسب بعد این جنگنده از 14000 کیلوگرم به بیش از 16000 کیلوگرم افزایش یافته،در حالیکه وزن خالی آن فقط 200 کیلوگرم بیشتر است . همچنین به دلیل تغییر محل ارابه فرود اصلی به سمت ريشه بال ،گنجایش سوخت داخلی این نمونه 40% افزایش یافته که باعث افزایش چشمگیر در برد و گستره عمل رزمی آن شده است و نيز باعث میشود دو بمب هدايت شونده دقيق در جایگاه داخلی جنگ افزار قرار گيرند.اولین نمونه اصلی نسل بعد این جنگنده در سال 2012 پرواز کرد.تلاش های بسیاری برای کاستن از سطح مقطع راداری این مدل انجام شده است که از ان میان می توان به ورودی های هوای موتور بدون صفحه جدا کننده لایه مرزی ، مشابه جنگنده F-35 Lightning II اشاره کرد . در نتیجه ، شکل ظاهری آن تفاوت های آشکاری با نمونه های در حال خدمت Gripen خواهد داشت .


موتور توربوفن General Electric F414G و رادار جديد Saab/Thales AESA و افزايش ظرفيت سوخت و افزايش برد و ارابه های فرود اصلاح شده و افزايش جایگاه های جنگ افزار و به كارگيری سيستم دفاعی و ارتباطی پيشرفته و به كارگيری اويونيک فرا مدرن
JAS 39E نمونه تک سرنشین پروژه Gripen نسل بعد و در حال توسعه برای سوئیس و سوئد است که ویژگی های مشابه Gripen نسل بعد دارد.JAS 39F نیز مدل دو سرنشین JAS 39E است.
Sea Gripen نیز نمونه ای ناونشین و دریاپایه در حال توسعه از پروژه Gripen نسل بعد است.با توجه به توانایی های بسیار خوب Gripen در نشست و برخاست در مسافت های بسیار کوتاه،Saab در دهه 1990 ، پژوهش های اولیه بر روی نمونه ناونشین Gripen را آغاز نموده و در سال 2009 این کمپانی به طور رسمی برنامه Gripen دریایی را شروع کرد. هدف از این برنامه،ساخت نوعی جنگنده بمب افکن نسبتا سبک ولی بسیار قدرتمند برای کشور هایی همچون برزیل و هند می باشد که با خرید و یا ساخت ناوهای هواپیمابر(
البته نه با هزینه و اندازه سوپر ناوهای هواپیمابر آمریکا) قصد نمایش قدرت دریایی در فاصله های دور از سرزمین اصلی خود را دارند.این مدل می تواند حتی بر روی ناوهای هواپیمابری با ظرفیت فقط 25000 تن فرود آید.بر اساس آخرین گزارش ها،طراحی این مدل پیشتر کامل شده و انتظار می رود که تحویل آن به خریداران از سال 2018 اغاز شود.

این هواپیما دارای بیشینه وزن برخاست 16500 کیلوگرم و وزن فرود( شامل وزن سوخت و مهمات ) 13500 کیلوگرم می باشد.برخی از تفاوت های این مدل با مدل نسل بعد این هواپیما عبارتند از:ارابه فرود قویتر و درازتر با چرخ های بزرگتر و ضربه گیر نیرومندتر؛ارابه فرود اصلی جدید با توان تحمل ضربه فرود عمودی با سرعت 3.6 متر بر ثانیه؛قلاب فرود مستحکم تر؛مقاومت بدنه و موتور در برابر شرایط خورنده محیط دریا؛استفاده از شیوه ها و مواد جدید و یک پارچه سازی سیستم کنترل پرواز با سیستم نزدیکی و فرود بر روی ناو.
تخمین زده شده که گستره عمل رزمی این هواپیما در حدود 1250 کیلومتر در ماموریتهای تهاجم دریایی و یا 1400 کیلومتر در ماموریت ها پدافند هوایی است.عمر خدمتی این هواپیما در حدود 8000 ساعت(شامل ترکیبی از عملیات از خشکی و نیز ، ناو هواپیمابر به دلیل شرایط خورنده محیط دریا ) تخمین زده می شود.
Super Gripen یکی از جالب ترین پروژه و طرح هایی که برای بروز رسانی Gripen مورد بررسی قرار گرفت.این پروژه در نمایشگاه هوافضایی پاریس در سال 2001 به نمایش گذاشته شد.این طرح،علاوه بر بروز رسانی سیستم های کمابیش مشابه Gripen نسل بعد،دارای تفاوت ظاهری قابل ملاحضه ای با نمونه های قبلی این هواپیما بود.از جمله این تفاوتها می توان به بدنه ای دراز تر ، توانایی حمل تانک های سوخت خارجی یکسان شده با بدنه و اگزوز موتور با سطح مقطع راداری کم اشاره کرد.برای موتور این هواپیما نیز F414G که بعدها برای Gripen نسل بعد انتخاب شد و یا نمونه PW-7000 کمپانی Pratt & Whitney مورد بررسی قرار گرفتند.سرانجام این طرح کنار گذاشته شد و Gripen نسل بعد با تمام بروز رسانی های سیستم های الکترونیکی و جنگ افزاری مطالعه شده برای Super Gripen به جای آن طراحی شد.Gripen UCAV نیز نمونه جنگی بدون سرنشین از همین پروژه است و بر اساس JAS 39E در حال توسعه میباشد.
Gripen دارای 9 آویزگاه خارجی جنگ افزار و بار می باشد که دو آویزگاه در نوک بال ها چهار تا زیر بالها و 3 آویزگاه در زیر بدنه میباشد.ناگفته نماند که زیر آویزگاه ها گیره دوگانه حمل مهمات نیز نصب میشود و تعداد آویزگاه ها را افزایش میدهد.این جنگنده دارای یک توپ 27 میلیمتری خطی Mauser BK-27 با 120 گلوله میباشد در سمت چپ بخش جلویی داخل بدنه به صورت خودکار دارای هدایت راداری می باشد.این جنگنده همچنین میتواند 4 غلاف چندتایی راکت های 13.5 سانتیمتری داشته باشد.
Gripen برای نبرد هوایی میتواند 6 موشک هوا به هوا Rb.74 یا همان AIM-9 Sidewinder که در نیروی هوایی سوئد با نام Rb.74 شناخته میشود و یا 6 موشک هوا به هوا Rb 98 یا همان IRIS-T با اصالت آلمانی و یا 4 موشک Rb.99 که همان AIM-120 AMRAAM است یا 4 موشک فرانسوی MICA و یا 4 موشک Rb.71 که همان Skyflash انگلیسی است و یا 4 موشک اروپایی Meteor حمل کند.این جنگنده همچنین توان حمل و شلیک موشک های روسی R-73 را نیز دارد.برای نبرد با هدف های زمینی نیز میتواند 4 موشک Rb.75 یا همان AGM-65 Maverick و یا 2 موشک کروز هوا پرتاب KEPD 350 ساخت Saab با بردی بیش از 500 کیلومتر حمل کند.این جنگنده همچنین موشک ضد کشتی RBS-15 با بردی بیش از 250 کیلومتر ساخت Saab را نیز مورد استفاده قرار میدهد.Gripen همچنین میتواند 4 بمب هدایت لیزری آمریکایی GBU-12 Paveway II با وزن 227 کیلوگرم،دو بمب خوشه ای Bk.90 و یا 8 بمب 227 کیلوگرمی Mark 82 حمل کند.موشک های ضد رادار نیز توسط این جنگنده مورد استفاده قرار میگیرند.ناگفته نماند که این جنگنده میتواند ترکیبی از همه این بمب ها و موشک ها به همراه یک تانکر سوخت خارجی با خود داشته باشد.
کاکپیت Gripen مجهز به مجموعه نمایشگر الکترونیکی EP-17 ساخت Saab Avionics می باشد که شامل سه نمایشگر چد منظوره و یک نمایشگر سر بالا،HUD،است.نمایشگر سر پایین وسط اطلاعات تاکتیکی و نقشه کامپیوتری را نمایش داده و دو نمایشگرهای راست و چپ داده های پروازی و اطلاعات هدف دریافتی از مجموعه سنسور ها را نمایش می دهند.نا گفته نماند Gripen از اولین جنگنده های جهان بود که از نمایشگرهای چند منظوره در اندازه 5×6 اینچ به جای سیستم های نمایش عقربه ای متداول،استفاده کرد. نسل اول این نمایشگرها که در مدل های A و B این هواپیما استفاده شد،صفحه های نمایشگر تلویزیون( CRT ) تک رنگ بودند.ضمن آنکه 4 نمایشگر عقربه ای به عنوان سیستم پشتیبانی اضطراری در آن باقی ماند.در نسل بعدی این نمایشگرها که در مدل های C و D استفاده گردیدند،صفحه های بزرگ LCD رنگی با قابلیت انعطاف با دوربین های دید شبانه( NVG ) به کار گرفته شدند.این نمایشگر که سبکتر،روشنتر،شفاف تر و کم مصرف تر از نمونه های تلویزیونی هستند،با همکاری Lockheed Martin و Ericson تهیه و تولید شدند .
Saab و BAE Systems با همکاری Denel از آفریقای جنوبی یک سیستم نمایشگر یکپارچه نمایش اطلاعات و هدف گیری نصب شده درون کلاه خلبان را برای جنگنده Gripen توسعه داده اند که بر پایه سیستم مشابه جنگنده Eurofighter Typhoon طراحی شده و به نام Cobra معروف می باشد و به عنوان گزینه ای برای خریداران خارجی این هواپیما،عرضه می شود.در طراحی سیستم Cobra،توجه ویژه ای به جدا شدن سریع و ایمن این سیستم،در صورت ضرورت استفاده از صندلی پرتاب شونده شده است.Cobra در جنگنده های Gripen آفریقای جنوبی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.کنترل سیستم هایی که از نظر زمانی حساس می باشند مانند جنگ افزار ها و سیستم های رادیویی به صورت گروهی روی دسته گاز و اهرم هدایت قرار گرفته اند.سیستم کنترل پرواز نیز به صورت دیجیتالی پرواز با سیستم سه گانه سازی شده می باشد که توسط BAE Astronics و Lockheed Martin آمریکا تامین شده است.
Saab Avionics مسوول تولید مجموعه الکترونیک EWS 39 برای نصب روی جنگنده های Gripen سوئد است. EWS 39 یک سیستم یکپارچه جنگ الکترونیک است که هشدارهای راداری، فاصله یابی الکترونیکی و پخش تله های راداری و حرارتی را در این پرنده امکانپذیر می سازد.
رادار پالس داپلر چند منظوره باند X ساخت Ericsson مدل PS-05 دارای حالتهای دوربرد هوا به هوا، عملیات جستجو،ردیابی و تعقیب به هنگام کاوش، جستجوی سریع در زاویه های زیاد ، قفل بر روی هدف در فواصل کوتاه و کنترل آتش برای موشکها و توپ هواپیما ،ردیابی هدف چند حالته، حالت های تجسس سریع رزم هوایی و ارزیابی حمله و نو کردن داده های فراتر از میدان دید نیمه مسیر موشک است.رادار Ericsson دارای 3 برابر توان محاسبه ای بیشتر نسبت به رادار PS-64A که در جنگنده JAS-37 Viggen نصب شده می باشد ؛ در حالیکه حجم ان تنها 60% رادار Viggen است . توان خروجی( تشعشعی ) PS-05/A یک کیلووات می باشد .آنتن این رادار نیز از جنس الیاف کربن بوده.
در فرکانس تکرار پالس پایین ، با قابلیت تغییر سریع فرکانس تشعشعی ( طول موج ) ، این رادار قادر به جستجوی هدف در میان اغتشاش های زمینی و در یایی ، مشخص کردن هدف برای موشکهای هوا به زمین و ضد ناو ، انجام عملیات ناوبری ، دوری از پدیده های زمینی ، نقشه برداری زمین با وضوح بالا ، ” نمایش هدفای متحرک زمینی ” ( MTI ) و ردگیری هدف هایی به کوچکی یک اتومبیل می باشد .
حالت های هوا به سطح نیز شامل تجسس و شناسایی هدف دوربرد، ردیابی هدف چند حالته ، نقشه یابی با تفکیک بالا ، مسافت یابی هوا به سطح و در نهایت متمرکز کردن پرتوی رادیویی داپلر(DBS) می باشد.
این رادار در عملیات هوا به هوا قادر به کشف ، تعیین موقعیت و شناسایی هدف های پرنده از فاصله 120 کیلومتری است و توانایی تعقیب خودکار چندین هدف پرنده در وضعیت های دید بالا و دید پایین در تمامی شرایط جوی را دارد .این رادار همچنین میتواند چندین موشک AIM-120 AMRAAM را به سوی چندین هدف هوایی هدایت کند.
Gripen مجهز به سنسور جلونگر فروسرخ (FLIR) و سیستم جستجو و ردگیری فروسرخ ساخت IR-Otis می باشد. همچنین نه فروند از Gripen های نیروی هوایی سوئد مجهز به غلاف شناسایی مدولار Saab tech شده اند که شامل سنسور فروسرخ CA270 Optical/Recon است.این جنگنده همچنین دارای ناوبری اینرسی برای انجام حمله های دقیق در شب و روز در تمامی شرایط جوی به همراه تجهیزات الکترونیک پروازی دیجیتال و جنگ الکترونیک مجهز است
این هواپیما مجهز به گیرنده / فرستنده رادیویی VHF/UHF از Saab tech و Cetronics و نیز سیستم شناسایی دوست از دشمن(IFF) مدل TSC2000ساخت کمپانی فرانسوی Thales می باشد. یک خط ارتباط داده ای هوا به هوا امکان مبادله بدون تاخیر داده ها را با دیگر واحد های هوایی امکانپذیر می سازد. در نقش تهاجمی و شناسایی می توان اطلاعات کسب شده از رادار را از طریق این خط ارتباط به دیگر واحد های هوایی که در سکوت راداری در حال پرواز می باشند انتقال داد.
موتور هواپیما بر ایجاد نیروی پیشرانش ، نیروی برق و هیدرولیک هواپیما را نیز تامین می کند . برای همین انتخاب موتور مناسب ، از اهمیتی در حد شکل آیرودینامیک هواپیما برخوردار است .موتور این جنگنده یک موتور توربوفن RM12 با تراستی بیش از 56 هزار نیوتون بدون پس سوز و بیش از 81 هزار نیوتون با پس سوز است و ساخت کمپانی سوئدی Volvo Aero و نمونه توسعه یافته پیشرانه GE F404 کمپانی General Electric می باشد که Gripen را به راحتی به سرعتی بیش از 2 ماخ میرساند.یک سیستم کنترل دیجیتال پارامترهای موتور را زیر نظر خود داشته و به صورت خودکار در صورت نیاز سیستم پشتیبان را فعال می سازد. همچنین یک سیستم ناظر وضعیت داده های پروازی را نشان می دهد.ناگفته نماند این جنگنده قرار است به موتور های قدرتمند تر EJ200 که در جنگنده Eurofighter Typhoon به کار رفته است نیز مورد استفاده قرار دهد.برای افزایش برد یک لوله سوخت گیری هوایی نیز در این هواپیما به چشم می خورد که برای حفظ شکل آیرودینامیکی به داخل بدنه جمع می شود.
درکنار سوئد،بریتانیا نیز تعدادی از این جنگنده را برای آموزش خلبان های آموزشی و مهندس های پروازی خریداری کرد.
نیروی هوایی آفریقای جنوبی 28 فروند Gripen که 9 فروند آن دو سرنشینه بود سفارش داد.اولین پرواز Gripen های آفریقای جنوبی در سال 2005 انجام گرفت و تحویل سفارش نیز از سال 2008 آغاز شد.
بعد از آفریقای جنوبی مجارستان در نوامبر سال 2001 تفاهم نامه ای را جهت اجاره کردن 14 فروند گرپین A و B به شرط تملیک به امضا رسانید که دو فروند آنها از نوع دو سرنشینه بود. البته در سال 2003 متمم این قرار داد مبنی بر تحویل هواپیماهای بهسازی شده و ارتقا یافته C و D به جای گونه های قدیمی به قرارداد قبلی اضافه شد. در جون سال 2004 جمهوری چک قرارداد مشابهی برای 14 فروند Gripen را به امضا رسانید.نیروی هوایی تایلند نیز 12 فروند سفارش داد که 6 فروند دریافت کرده است.
یادآوری ویژگی های مدل JAS 39C/D Gripen
کشور سازنده:سوئد
کمپانی های سازنده:Saab به عنوان پیمانکار اصلی
اولین پرواز:9 دسامبر 1988
درازا:14.1 متر در مدل تک سرنشین و 14.8 متر درازا در مدل دو سرنشین
فاصله 2 سر بال از یکدیگر:8.4 متر
بلندی:4.5 متر
مساحت بال:30.0 متر مربع
وزن خود جنگنده:6800 کیلوگرم
وزن بارگذاری شده:8500 کیلوگرم
بیشینه وزن هنگام برخاستن:بیش از 14000 کیلوگرم
موتور:یک موتور توربوفن RM12 با تراستی بیش از 56 هزار نیوتون بدون پس سوز و بیش از 81 هزار نیوتون با پس سوز است و ساخت کمپانی سوئدی Volvo Aero
بیشینه سرعت:بیش از 2 ماخ
رنج درگیری: 800 کیلومتر
رنج عبور:3200 کیلومتر
ارتفاع پرواز:بیش از 15240 متر
فشار G مورد تحمل:9
جنگ افزار ها:
9 آویزگاه خارجی که آویزگاه ها گیره دوگانه حمل مهمات نیز نصب میشود و تعداد آویزگاه ها را افزایش میدهد.
یک توپ 27 میلیمتری خطی Mauser BK-27 با 120 گلوله
غلاف چندتایی راکت های 13.5 سانتیمتر
موشک های هوا به هوا:
Rb.74 یا همان AIM-9 Sidewinder
Rb 98 یا همان IRIS-T
Rb.99 یا همان AIM-120 AMRAAM
MICA
Rb.71 که همان Skyflash انگلیسی است
موشک اروپایی Meteor
موشک های روسی R-73
برای نبرد با هدف های زمینی و دریایی:
موشک Rb.75 یا همان AGM-65 Maverick
موشک کروز هوا پرتاب KEPD 350 با بردی بیش از 500 کیلومتر
موشک ضد کشتی RBS-15 با بردی بیش از 250 کیلومتر
بمب هدایت لیزری آمریکایی GBU-12 Paveway II با وزن 227 کیلوگرم
بمب خوشه ای Bk.90
بمب 227 کیلوگرمی Mark 82
موشک های ضد رادار


http://havapaima.com

ادامه مطلب ....

http://ift.tt/1MkewHU

منبع:انجمن هاي سياسي مذهبي فرهنگي نورآسمان

تبادل لينك